在当今的政治舞台和商业领域，车企与川普政府之间的互动成为了一个备受关注的话题。近年来，关于“车企扎堆给川普‘上贡’”的说法引发了广泛的讨论和争议。

从数据角度来看，在川普执政期间，多家车企的确与政府有着密切的联系和互动。例如，通用汽车在这一时期积极调整其生产布局和政策，以适应政府的贸易政策和经济导向。据统计，通用汽车在 2017 年至 2020 年期间，在美国本土的新增投资达到了[具体金额]，创造了数以万计的就业岗位。这其中，部分原因可以归结为政府对制造业回流的鼓励政策以及与车企的协商和合作。

福特汽车也在川普执政期间做出了一系列决策。在 2018 年，福特宣布计划在密歇根州新建一座工厂，投资金额高达[具体金额]。这一举措被认为是福特对川普政府支持制造业的回应，同时也希望能够在本土市场获得更多的政策优惠和市场份额。

特斯拉更是与川普政府有着紧密的联系。埃隆·马斯克作为特斯拉的创始人，与川普本人有着多次互动和交流。特斯拉在川普政府的推动下，获得了多项政策支持，包括在新能源汽车领域的补贴和税收优惠等。数据显示，特斯拉在 2019 年的销量同比增长了[具体百分比]，其中部分得益于政府政策的推动。

然而，这种车企与政府之间的“上贡”行为并非毫无争议。一些人认为，车企通过与政府的合作获取了不正当的利益，影响了市场的公平竞争。同时，也有观点认为，车企的决策是基于商业利益的考量，是在复杂的政治经济环境下做出的选择。

在全球经济一体化的背景下，车企与政府的关系变得更加复杂。一方面，政府需要车企的投资和就业贡献，以推动经济的发展；另一方面，车企也需要政府的政策支持和市场环境，以实现自身的发展目标。这种相互依存的关系在川普执政期间表现得尤为明显。

总之，车企扎堆给川普“上贡”是一个复杂的现象，涉及到政治、经济、商业等多个方面。通过对相关数据的分析和研究，我们可以更好地理解这一现象背后的原因和影响，为未来的政策制定和企业决策提供参考。

需要注意的是，以上数据仅为示例，实际情况可能因时间、地区和具体企业而有所不同。在研究和讨论这一问题时，需要综合考虑各种因素，并以客观、全面的态度进行分析。