发布时间：2024-06-06 15:54:55 栏目：汽车
丰田凯美瑞从来都不是万能的。它安全、可靠、高效、价格低廉，但从来都不是“驾驶乐趣”，尽管有几款 TRD 驱动的车型例外。2025 款丰田凯美瑞仍然不是一款运动型轿车，但现在其家电般的生产力与其可靠的公路性能相匹配。动力系统已精简为一种，即省油但动力强劲的混合动力系统，任何车型(包括最便宜的 LE 车型，比去年便宜 455 美元)现在都可以配备全轮驱动。
随着许多汽车制造商重新转向混合动力汽车，丰田公司显得越来越聪明。该公司在 2025 款凯美瑞上采用了第五代丰田混合动力系统，实现了中型车领域几乎前所未闻的 51 英里/加仑综合油耗。该系统搭载一台 2.5 升四缸发动机和两台电动机，前轮驱动车型综合油耗为 225 马力，电子按需全轮驱动系统和后轴上的第三台电动机综合油耗为 232 马力。
当在湿滑或下雪的条件下需要额外的牵引力时，后置发动机就会启动，但在从停止状态加速和转弯加速时也会启动，以实现更好的重量平衡和更稳定的操控。
与之前一样，2025 款凯美瑞首先提供 LE 版，然后是 SE 版，然后是运动型 XSE 版和更注重舒适性的 XLE 版。基本款售价 28,400 美元，其次是 SE 版，售价 30,700 美元。XSE 版售价 34,600 美元;全轮驱动版售价为 1,525 美元。
为了区分运动型 SE 和 XSE 车型，丰田增加了运动型网格前格栅、运动型侧摇臂、实用的前侧风管、后扰流板和带外露双排气管的后扩散器。它们还配有背面有光泽的凯美瑞徽章。所有车型都具有最新丰田普锐斯首创的“锤头”外观。
SE 和 XSE 不仅仅是外观升级，它们还配备了特定的运动调校悬架，与 LE 和 XLE 车型不同，配备了新的减震器和更大直径的前稳定杆。还有一个新的制动系统，采用按需增压，这意味着无论猛踩刹车还是轻轻踩刹车，踏板都不会沉到地板上。动力系统的运动性(不是制动或转向)可以通过正常、环保和运动驾驶模式进行调整。
丰田凯美瑞仍然不是一款能够突破常规的跑车，但更精确的转向、更好但不完美的刹车和更强大的动力系统相结合，让人感觉到驾驶动力是工程师关注的问题，而这在过去的凯美瑞车型上很少见。
转向仍然很轻，但这款四门轿车在空旷的蜿蜒道路上驾驶起来很有趣，在运动模式下更是如此，此时每分钟转速 (rpm) 保持较高水平，并且加速度更大。不过，由于采用无级自动变速器，在巡航时踩下油门和加速之间总会有延迟。
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