经过漫长的等待，丰田终于发布了新款 Hilux GR Sport III 并让我们试驾。

需要提醒的是，GR Sport III 不仅仅是一些贴花、黑色轮圈和红色内饰缝线。它不是夸祖鲁-纳塔尔省 Prospection 工厂生产的全新双排座汽车，为此我们还要等待 18 个月左右，但它确实与普通的同类车型相比有显著的突出之处。

前轮之间的横向距离增加了 140 毫米，后轮增加了 155 毫米，升级的前螺旋弹簧和后板簧悬架系统，搭配 KYB 更大直径单管减震器，使行驶高度增加了 20 毫米。265/65 R17 BF Goodrich 全地形轮胎，胎面加大，安装在新的 17 英寸黑色合金轮毂上。

这些变化还将接近角从 29 度增加到 30 度。

轮拱看起来确实可以安装稍大一点的轮胎，我考虑可能安装 265/70 R17 或 275/65 R17 橡胶。

他们还安装了黑色挡泥板、黑色造型杆、牵引杆(制动牵引能力为 3,500 公斤)、货车后盖，并对载货舱进行了橡胶处理。

有一个 12V 的插座，但我觉得在当今这个时代，无论是在后面还是里面，一个逆变器都是一个受欢迎的现代化附加装置。

货车后盖可以保护货箱免受窥探和雨水的侵袭，但是当我们在乔治机场停下来准备返程时，车后盖上却积满了很多灰尘。

侧踏板是钢制的，比标准附加装置坚固得多，因此您第一次驾驶体面的轴扭转车时不必担心出现皱纹切割外观，并继续越野主题，有额定的前后恢复钩。

前保险杠配有通风口，不仅具有实用性，还增加了 Hilux 的整体外观，而 15 英寸后盘式制动器取代了标准鼓式制动器，是一个受欢迎的附加功能。

引擎盖下没有任何变化，四缸涡轮增压柴油机输出功率为 165kW，扭矩为 550Nm，再配上六速自动变速箱继续运行。

拨片控制增加了手动换档选择的选项。

内饰采用了 GR 的必备处理，混合了皮革和 Alcantara 面料，红色安全带，方向盘上有红色中央标记，地毯上有 GR 标志，头枕和启动按钮，而驾驶员显示屏仍然是老式的转速表和车速表，重要信息以数字方式显示在两者之间。但遗憾的是没有轮胎压力监测器。

它的内饰足够令人愉悦，配有 JBL 音响系统，但与其主要竞争对手福特 Ranger 相比，它开始显露出老旧。

我们在各种路面上驾驶了几百公里，包括最近在东开普省的沙丘驾驶。

它仍然是一种梯形框架驾驶体验，但更宽的轮距和改进的悬架对其在柏油路和碎石路上的操控产生了巨大的影响。

当我们驾车穿越东开普省和西开普省之间的布劳克朗斯山口时，这一点得到了完美的展示。

您可能还记得几个月前在网上疯传的一段视频，视频显示了边境两边的道路之间的区别：一边是维护良好、修缮良好的道路，而另一边则是一片焦油路和杂草丛生的废墟。

无法猜测哪一侧被戳了，而且自 2007 年洪水以来就没有发生过任何事情!

您值得投票给谁，但对我们来说，这是一个测试刹车和转向的机会，因为我们一方面避开岩石、树根、树木和洞，另一方面顺利地绕过弯道。

GR Sport III 在两种应用中都很舒适，并且在海平面上，发动机、变速箱和悬架完美结合，提供了令人满意的驾驶体验。

在沙丘中玩耍时，轮胎气压降至 1 巴，尽管柴油发动机在爬上沙丘之前转速接近最大，但它仍能轻松地在软沙中完成各种挑战。

GR-S III 拥有丰田传统的 4x4 系统，配备 4H、4L 和后差速锁，可通过仪表板上的拨盘和按钮启动，还具有下坡模式。

在风景优美的阿尔弗雷德王子隘口驾驶 4H 皮卡，您会想起为什么 Hilux 是旅行者和越野爱好者的最爱。它脚踏稳固、舒适、易于驾驶，而这次的升级版甚至更胜一筹。

它享有三年/100,000 公里保修和九种服务/100,000 公里服务计划。